近代中國的空軍發(fā)展與世界空軍的誕生幾乎同步。由于近代中國政治腐朽和經(jīng)濟(jì)落后，空軍的發(fā)展十分艱難，以至于遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家。近代中國空軍的誕生飽含著孫中山先生的心血和汗水，可以說近代中國空軍是孫中山先生一手創(chuàng)建的。

　　決心借助飛機(jī)實(shí)現(xiàn)國民革命

　　中國航空工業(yè)與世界航空工業(yè)幾乎同步。世界上第一架飛機(jī)于1903年12月7日誕生在美國，萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的“飛行者”1號(hào)進(jìn)行了成功的飛行。3年后，歐洲制造出第一架飛機(jī)，又過了3年，中國人制造的第一架飛機(jī)問世。制造中國第一架飛機(jī)的人是被譽(yù)為“中國航空之父”的廣東恩平人馮如。馮如變賣了自己的財(cái)產(chǎn)，在美國華僑中募集到1000美元，在奧克蘭的屋侖地區(qū)辦起飛機(jī)制造廠。馮如是在沒有飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙的情況下，從萊特兄弟公開的飛行表演中冥思苦想，終于制造出一架飛機(jī)。

　　1908年4月，馮如駕駛自制的飛機(jī)在奧克蘭市試飛，飛行高度4.6米，飛行距離805米，因引擎失去動(dòng)力最終墜地，所幸馮如無恙。馮如振作精神，重新制造了一架飛機(jī)并命名為“馮如一號(hào)”。“馮如一號(hào)”在哥林達(dá)市成功試飛，飛行高度為2600英尺，相當(dāng)于792.48米。此后馮如不斷改進(jìn)飛機(jī)性能，在舊金山舉辦的飛行比賽中，他曾經(jīng)以65英里的時(shí)速奪得冠軍。

孫中山與宋慶齡參觀飛機(jī)

　　1909年9月23日，流亡海外的孫中山在美國《舊金山觀察者報(bào)》獲悉華裔飛行員馮如駕駛自制飛機(jī)成功試飛的消息，非常興奮，孫中山說：“吾國大有人矣。”孫中山耳聞目睹飛機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，敏銳地認(rèn)為，“飛船（即飛機(jī)）練習(xí)一事，為吾黨人才中不可缺，其為用自有不可預(yù)計(jì)之處”。孫中山聯(lián)想到國內(nèi)武裝起義屢屢失敗的教訓(xùn)，決心借助飛機(jī)實(shí)現(xiàn)國民革命。孫中山說：“飛機(jī)將成為新式的軍事武器，大大有助于實(shí)現(xiàn)我國國民革命。”

　　飛機(jī)問世以后，世界各國政治家與軍事家非?？粗剡@一人類歷史上的重大發(fā)明。1911年，飛機(jī)首次參戰(zhàn)，平面戰(zhàn)爭開始向立體戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)化，將戰(zhàn)爭推向一個(gè)新的階段。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，飛機(jī)被發(fā)達(dá)國家正式投入戰(zhàn)爭。飛機(jī)在戰(zhàn)爭中取得出奇制勝的效果，誕生了世界上最早的空軍。

　　指示制造飛機(jī)

　　1910年，孫中山在美國檀香山成立中國同盟會(huì)分會(huì)，他對(duì)同盟會(huì)會(huì)員提出兩點(diǎn)要求：一是希望同盟會(huì)推薦有志青年學(xué)習(xí)航空，為籌建中國空軍培養(yǎng)人才；一是捐款籌建中華飛機(jī)制造公司，準(zhǔn)備研制飛機(jī)。

　　孫中山鼓勵(lì)檀香山同盟會(huì)分會(huì)籌辦中華飛機(jī)制造公司，同盟會(huì)會(huì)員李綺庵呈文孫中山，稱準(zhǔn)備在美國成立公司，招股10萬元，以購置水上飛機(jī)，同時(shí)聘請飛行教官，培訓(xùn)飛行及維修人員。5月31日，孫中山從檀香山赴日本途中復(fù)函李綺庵：“飛船練習(xí)一事，為吾黨人才中之不可無”，鼓勵(lì)李綺庵“謂飛船為用自有其不能預(yù)料之處，既有志此道，則宜努力”。

　　馮如響應(yīng)孫中山的號(hào)召，在美國試飛自制飛機(jī)成功后，于1911年3月偕同助手帶著制造的兩架飛機(jī)回國，同時(shí)將他在美國的“廣東飛行器公司”遷回廣州。馮如在廣州燕塘建立了中國第一家飛機(jī)制造廠，3個(gè)月后制成一架飛機(jī)，此后陸續(xù)造了10多架。馮如制造的飛機(jī)是為孫中山實(shí)現(xiàn)國民革命準(zhǔn)備的，讓他沒有想到的是，他的飛機(jī)還沒有來得及投入革命，清政府就在革命洪流的沖擊下被推翻了。

　　1911年9月14日，孫中山致函蕭漢衛(wèi)：“來函誦悉。承問飛機(jī)一事，此事當(dāng)無礙于各種方面，但以吾黨所欲求發(fā)難者，尚不敢望此耳。飛機(jī)一物，自是大利于行軍，惟以無尺寸之地之黨人，未有用武之地以用此耳，若欲以為發(fā)難之用，是猶兇年欲食肉糜之類也。如（朱）卓文兄欲研求之為發(fā)難得地后之用，未嘗不可也。”孫中山“告目前革命黨對(duì)于飛機(jī)之使用，尚非其時(shí)”，勉勵(lì)他們成立飛機(jī)隊(duì)為國家出力。

　　1911年武昌起義爆發(fā)后，世界各地華僑飛機(jī)團(tuán)紛紛回國參加辛亥革命。同盟會(huì)在芝加哥的洪門酬餉局通過華僑募捐，一次性購買飛機(jī)6架并招募飛行員23人回國參加廣東革命軍。孫中山任命馮如為陸軍飛機(jī)長，任務(wù)是組織飛行隊(duì)配合北伐軍進(jìn)行偵察和空襲。孫中山出任中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)后，聘請馮如到南京籌建機(jī)場，下令開辟南京演武廳為機(jī)場建設(shè)用地，任命李綺庵為南京“華僑革命飛機(jī)團(tuán)”飛行隊(duì)長。在辛亥革命期間，為了壯大革命聲勢，起義軍和愛國華僑先后建立了四支航空隊(duì)伍，這四支航空隊(duì)伍分別是：武昌都督府航空隊(duì)、華僑革命飛機(jī)團(tuán)、廣東軍政府飛機(jī)隊(duì)和滬軍都督府航空隊(duì)。

　　1912年2月，馮如用自己制造的飛機(jī)在南京舉行了中國歷史上第一次飛行表演，飛機(jī)升空后出現(xiàn)故障被迫降落。8月5日，馮如在廣州郊外舉行第二次飛行表演，飛機(jī)飛行了半個(gè)小時(shí)，獲得成功。馮如駕駛的飛機(jī)落地時(shí)出現(xiàn)意外，飛機(jī)栽落在草地上，馮如頭部、胸部、腹部嚴(yán)重受傷，不幸遇難，年僅29歲。

　　開辦航校培訓(xùn)人才

　　1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，飛機(jī)廣泛出現(xiàn)在多國戰(zhàn)場，孫中山因此對(duì)飛機(jī)格外重視。他在《中華革命黨革命方略》中指示要在海軍部下設(shè)“飛機(jī)科”，負(fù)責(zé)關(guān)于“飛船、飛艇之編制、配備”“飛船、飛艇之制造、修理、購買”“飛船、飛艇之調(diào)查、研究訓(xùn)練、獎(jiǎng)勵(lì)”等事項(xiàng)。為實(shí)踐《中華革命黨革命方略》，孫中山與中國國民黨開始在日本、美國、加拿大和中國分別創(chuàng)辦航空學(xué)校。

　　1914年，孫中山在日本友人梅屋莊吉的資助下，在日本滋賀縣近江八日市創(chuàng)辦了革命軍首所航空學(xué)校，命名為“中華革命黨近江八日市飛行學(xué)校”，對(duì)外掛牌“中華革命黨航空學(xué)校”。學(xué)校購買了3架法制“法爾芒”式教練機(jī)，100多名來自美國、日本、加拿大等國的華僑和留學(xué)生報(bào)考航空學(xué)校，錄取47人，其中飛行班30余人，機(jī)械班10余人。

　　戴季陶引薦日本著名民間飛行家坂本壽一擔(dān)任飛行教官。坂本壽一是山口縣柳井人，1907年畢業(yè)于山口縣立工業(yè)學(xué)校，1908年留學(xué)美國。畢業(yè)后在福特汽車廠工作，制造出30馬力的飛機(jī)，并成為飛行員。1916年2月6日，孫中山與坂本壽一一見如故，商談籌辦飛行學(xué)校事。兩人交談甚歡。興奮之余，孫中山詼諧地說：“用飛機(jī)在敵人上空飛行，撒下蒙汗藥，使敵人全部昏睡不醒，我們不用開槍打炮，只是去捉俘虜就行了。這豈不是戰(zhàn)爭的一場大革命嗎？”

　　坂本受孫中山委托，在日本琵琶湖西岸創(chuàng)辦中華革命黨飛行學(xué)校，有學(xué)員47人。學(xué)校于1916年5月4日“開訓(xùn)”，由周應(yīng)時(shí)、夏重民負(fù)責(zé)學(xué)校事務(wù)工作，聘請國際友人為顧問、教練和機(jī)械員，教授“飛機(jī)各部名稱和功能”“電工學(xué)、飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛行原理”等課程，指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行“高速滑行訓(xùn)練”。孫中山視察飛行學(xué)校時(shí)指出：“有了飛機(jī)，革命將取得勝利。”日本創(chuàng)辦的“中華革命黨飛行學(xué)校”培養(yǎng)的學(xué)員后來在孫中山發(fā)動(dòng)的討袁戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。

　　1914年，國民黨駐美洲總支部部長林森及旅美華僑楊仙逸等發(fā)起募捐，國民黨在美國紐約一所飛行學(xué)校內(nèi)成立“中國國民黨空軍學(xué)校”。學(xué)校首期招募學(xué)員20人，其中有楊仙逸、張惠長、黃光銳等學(xué)員。孫中山經(jīng)常到校視察教育情況，提出“飛機(jī)將是未來戰(zhàn)爭決勝的武器”的先進(jìn)國防思想。

　　1915年，孫中山從華僑青年中選送10余人到美國紐約寇狄斯航空學(xué)校受訓(xùn)。在紐約寇狄斯航空學(xué)校學(xué)習(xí)的這批人以及在“中國國民黨空軍學(xué)校”學(xué)習(xí)的楊仙逸、張惠長、黃光銳等學(xué)員后來成為開拓中國航空事業(yè)的骨干力量。

孫中山為楊仙逸題寫“志在沖天”的橫幅

　　除國民黨在美國紐約成立“中國國民黨空軍學(xué)校”外，海外華僑于1916年在美國組建了美洲飛行學(xué)校。1917年，華僑在加拿大組建了強(qiáng)華飛行學(xué)校。1919年，美國僑民建立了訓(xùn)練飛行人員的圖強(qiáng)飛機(jī)有限公司。航空是耗費(fèi)財(cái)力的事業(yè)，特別是飛行員的培養(yǎng)。由于航空學(xué)校購買飛機(jī)、培訓(xùn)學(xué)員需要源源不斷的后續(xù)資金，而這些資金常常得不到保證，因此這些學(xué)校不僅規(guī)模小，而且存在時(shí)間不長，但都為中國培養(yǎng)了一批最早的飛行人才和工程技術(shù)人才。

　　綜上，從孫中山在日本開辦“中華革命黨航空學(xué)校”開始，國民黨與華僑在海外創(chuàng)辦的各類航空學(xué)校有：林森、楊仙逸在紐約的“中國國民黨空軍學(xué)校”、在美國組建的“美洲飛行學(xué)校”、在加拿大組建的“強(qiáng)華飛行學(xué)校”以及在美國的“圖強(qiáng)飛機(jī)有限公司”。

　　1915年5月，孫中山指示在國內(nèi)成立航空學(xué)校。7月，國民黨在廣州成立航空學(xué)校籌備處，當(dāng)時(shí)擁有2架教練機(jī)，孫中山任命華人飛行家譚根擔(dān)任航空隊(duì)司令。譚根曾經(jīng)在1910年7月駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)參加芝加哥萬國飛機(jī)制造大會(huì)，奪得水上飛機(jī)組冠軍。

　　1917年2月20日，孫中山在致南洋同志囑贊助譚根開辦飛行學(xué)校函中說：“飛機(jī)為近世軍用之最大利器，譚君既有此志，于國家前途，吾黨前途均有裨益。”譚根奉孫中山命到菲律賓采購飛機(jī)2架，可惜裝載飛機(jī)的輪船在回國途中觸礁沉沒。因?yàn)槿狈︼w機(jī)，孫中山在國內(nèi)成立航空學(xué)校的計(jì)劃當(dāng)時(shí)沒有能夠?qū)崿F(xiàn)。孫中山為民國空軍的創(chuàng)建嘔心瀝血，在中國空軍發(fā)展史上，孫中山是極為濃重的一筆。

　?。ㄗ髡呦祰来髮W(xué)政治學(xué)院教授）