多年來(lái)，近代科學(xué)知識(shí)在晚清中國(guó)傳播的研究成果豐碩，佳作甚多，熊月之著《西學(xué)東漸與晚清社會(huì)》可為代表，相對(duì)冷門(mén)的地質(zhì)學(xué)在華傳播，也有專(zhuān)題論述。較之抽象深?yuàn)W的西學(xué)，那些新奇的西方技術(shù)及其制成品，令更多的中國(guó)人包括下層民眾大開(kāi)眼界，觸動(dòng)更直接。當(dāng)時(shí)來(lái)華的西方人深知其妙用，為吸引聽(tīng)眾招徠信眾，在魯南鄉(xiāng)村傳教的天主教傳教士福若瑟記述，他為村民展示了一些歐洲人的日常用品：“鐘表、餐桌物件、歐洲紙張、書(shū)籍，特別是我的鉛筆，它會(huì)自動(dòng)書(shū)寫(xiě)！”他甚至還用一架留聲機(jī)演示。1887年他在致主教安治泰的信中，曾請(qǐng)求給予一些能引起人們強(qiáng)烈興趣的玩具和特別的東西，因?yàn)檫@些東西會(huì)在宣教時(shí)起到很好的作用。1905年外國(guó)人在上海靜安寺旁的集市上，“看到了一位戴著一副大大的眼鏡的算命先生，他正在為兩個(gè)鄉(xiāng)下人算命，西洋鏡以及留聲機(jī)之類(lèi)的西洋玩意兒讓這位算命先生更容易招徠顧客”。清末出生于浙江鄉(xiāng)村的蔣夢(mèng)麟描述，外國(guó)傳教士足跡所至，隨身攜帶的煤油、洋布、鐘表、肥皂等也就到了內(nèi)地。一般老百姓似乎對(duì)這些東西比對(duì)福音更感興趣。這些舶來(lái)品開(kāi)拓了中國(guó)老百姓的眼界，同時(shí)也激起了國(guó)人對(duì)物質(zhì)文明的向往。

　　其實(shí)那些上層人物也不例外，1889年愛(ài)迪生在美國(guó)的工廠想開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，為此送了一臺(tái)留聲機(jī)給時(shí)任直隸總督李鴻章。次年6月26日李經(jīng)述致信愛(ài)迪生，告知“我父親（指李鴻章——引者注）非常喜歡，我們也都非常喜歡。我父親命我向您表示最衷心的感謝。他認(rèn)為您是這個(gè)世紀(jì)里世界上最聰明的人”。伴隨近代科學(xué)知識(shí)而來(lái)的諸如工業(yè)、手工業(yè)等生產(chǎn)部門(mén)的技術(shù)進(jìn)步和傳遞，及其對(duì)晚清社會(huì)近代化進(jìn)程推動(dòng)的專(zhuān)題研究尚相對(duì)薄弱，有待加強(qiáng)和拓展，亦可為當(dāng)今倡導(dǎo)中國(guó)制造和工匠精神提供一些歷史鏡鑒。

　　近代技術(shù)的起步

　　晚清國(guó)門(mén)是被西方侵略者的堅(jiān)船利炮轟開(kāi)的，從中看到中西之間兵器制造技術(shù)巨大落差的一些中國(guó)人深受刺激，率先睜眼看世界，主張“師夷長(zhǎng)技以制夷”。但依舊閉目塞聽(tīng)的清朝統(tǒng)治者對(duì)此置若罔聞，無(wú)動(dòng)于衷。直到20多年后，迫于內(nèi)外困局，焦頭爛額的清皇室才勉強(qiáng)起步，開(kāi)始允許引進(jìn)西方的技術(shù)，興辦近代企業(yè)，旨在以此支撐日趨衰弱的統(tǒng)治。此禁一開(kāi)，再難倒退。因?yàn)榻现圃炀郑ń窠显齑瑥S的前身）等企業(yè)所引進(jìn)的西方生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)和高效，有目共睹，即使那些竭力反對(duì)西學(xué)的守舊勢(shì)力也理屈詞窮，“奇技淫巧”的謾罵，實(shí)際上也承認(rèn)了技不如人。江南制造局成立后，歷經(jīng)百余年的滄桑，一直是中國(guó)工業(yè)的骨干企業(yè)，尤其為晚清中國(guó)近代造船技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)良多。1898年，實(shí)地游歷的英國(guó)人記述：“廠前臨黃浦江，水道利便，碼頭極好，傍設(shè)小船塢，以為修造船只之用。又有一起重之機(jī)器，可起六十噸重之物。廠中又設(shè)小鐵路，通人力車(chē)，以資運(yùn)送”。

　　一批中國(guó)早期技術(shù)工人也在這里應(yīng)運(yùn)而生，史稱(chēng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的搖籃。這些技術(shù)工人為日后上海其他工業(yè)部門(mén)的興辦及中國(guó)其他城市近代工業(yè)的發(fā)生發(fā)展，提供了必要的專(zhuān)業(yè)人員的支撐。1884年，云貴總督岑毓英從滬粵閩等地雇來(lái)工匠，開(kāi)辦了云南機(jī)器局，制造彈藥并修理槍炮。1890年投產(chǎn)的貴州青溪鐵廠，也從上海采購(gòu)機(jī)器招募匠工。1906年，在華游歷的英國(guó)人布魯斯記述：“蘭州有一個(gè)雇用了約100人的兵工廠，由一名曾在著名的上海兵工廠培訓(xùn)過(guò)的工頭看管著。每名工人每月的薪水為8兩銀子，這在中國(guó)是相當(dāng)豐厚的。”

　　1890年，上海機(jī)器織布局投產(chǎn)，這是中國(guó)第一家近代棉紡織廠。1892年，就有來(lái)自湖北的學(xué)徒。1893年3月24日，上海的英文《北華捷報(bào)》載：“日前‘大通’輪船自漢口載來(lái)幼童50名，年齡均約十六七歲，系派赴上海機(jī)器織布局學(xué)藝，學(xué)習(xí)如何使用機(jī)器。彼等任藝徒期間，每人每月領(lǐng)工食銀1.50元，待學(xué)藝完成，即將在武昌織布官局中工作，每人每月工資將為7至10元不等，去冬來(lái)滬（學(xué)藝）之幼童30名，均已回鄂。”1895年后，實(shí)業(yè)救國(guó)呼聲高漲。張謇在南通著力創(chuàng)辦大生紗廠，其建廠初期的勞動(dòng)力絕大部分來(lái)自附近鄉(xiāng)村，而技術(shù)骨干則主要招募自上海。

　　交通技術(shù)的進(jìn)步

　　1843年上海開(kāi)埠后，很快成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第一大港，為適應(yīng)眾多遠(yuǎn)洋近海船只的維修保養(yǎng)，1850年代初已有外國(guó)資本在滬經(jīng)營(yíng)船舶修造業(yè)。1860年代后，隨著長(zhǎng)江及沿海通商口岸的增辟和中外貿(mào)易的擴(kuò)大，上海的船舶修造業(yè)興盛。1864年1月9日《北華捷報(bào)》稱(chēng)：“由于本埠的貿(mào)易日益增長(zhǎng)，故對(duì)到埠船只提供并擴(kuò)大各種必需的設(shè)備，就成為迫不及待地要求。我們看到新的船塢已經(jīng)建造起來(lái)，舊的船塢也在擴(kuò)建中，這就為修船和造船提供一切要件。”它預(yù)言“繼船塢的興建，必然出現(xiàn)很多鑄造廠”，并不無(wú)夸張地認(rèn)為“因此可以說(shuō)我們不僅是住在一個(gè)巨大的商埠內(nèi)，也是住在一個(gè)巨大的工業(yè)城市中。像在英國(guó)一樣，許多種類(lèi)的制造工程差不多都可以在上海迅速進(jìn)行”。與此相聯(lián)系，中國(guó)民族資本機(jī)器制造業(yè)也開(kāi)始起步。

　　輪船制造修配業(yè)涉及金屬冶煉鍛造和切削加工，它的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展實(shí)際也是機(jī)器制造業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，意義頗為深遠(yuǎn)。求新制造機(jī)器輪船廠的發(fā)展可為代表，1904年該廠設(shè)于南碼頭黃浦江畔，占地80余畝，下設(shè)冶鐵、熔鑄、金工、組裝等工場(chǎng)，先是制造載重?cái)?shù)百?lài)嵉膬?nèi)河輪船，都是木殼，機(jī)器引擎鍋爐都是廠內(nèi)自造。后在造船的同時(shí)，開(kāi)始制造大型蒸氣引擎，并試制小型內(nèi)燃機(jī)和制造鋼橋、碼頭等構(gòu)件，成為上海著名的機(jī)器制造廠。1909年該廠承接上海南市自來(lái)水公司大型水泵，“日夜趕造，不閱四月大功告竣。當(dāng)此機(jī)試驗(yàn)時(shí)，有許多西國(guó)工程師接踵來(lái)廠，視其所事，察其所行，皆嘆賞不止”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1866年至1894年的近30年間，上海民族機(jī)器工業(yè)先后設(shè)立12家廠，其中1866年至1885年設(shè)立的9家都是船舶機(jī)器修造廠，后設(shè)立的3家才開(kāi)始兼造繅絲機(jī)、軋花機(jī)等。

　　上海開(kāi)埠后，生絲是大宗出口商品。最初是由蠶農(nóng)手工繅制，難免色澤不凈，條紋不勻，拉力不合歐美國(guó)家機(jī)器織機(jī)的要求，需要再加工。1861年，已有外資機(jī)器繅絲廠在上海開(kāi)辦。以1882年公和永絲廠為發(fā)端，更有一些華商涉足，揭開(kāi)了本國(guó)資本機(jī)器繅絲業(yè)的發(fā)展篇章。在設(shè)備方面，先期興起的本國(guó)船舶機(jī)器修造廠已能仿制西式繅絲機(jī)，以供繅絲業(yè)發(fā)展的需要。設(shè)在外虹橋的大昌機(jī)器廠，先是除修造小輪船外兼造繅絲機(jī)及絲廠用蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，后轉(zhuǎn)為主要生產(chǎn)絲廠設(shè)備，有工人一百多名，日夜制造意大利式繅絲車(chē)及絲廠用小馬力水汀引擎，非常忙碌。截至1894年，連同公和永在內(nèi)的8家民族資本繅絲廠共擁有絲車(chē)2576部，資本約206萬(wàn)兩，雇工約5850人，年產(chǎn)絲總量約2782擔(dān)，成為上海民族工業(yè)中緊隨船舶修造業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)部門(mén)。

　　上海的技術(shù)進(jìn)步，在地處內(nèi)陸的出口生絲產(chǎn)地——四川也有回響。阻滯晚清四川絲廠業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要原因：把絲廠的機(jī)器設(shè)備運(yùn)到重慶，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江三峽之險(xiǎn)很是不易，再由重慶轉(zhuǎn)運(yùn)各地亦是困難。于是，四川去過(guò)日本的留學(xué)生和見(jiàn)過(guò)上海機(jī)器絲廠的人，改良創(chuàng)辦了不用鍋爐而以人力為動(dòng)力的木機(jī)繅絲廠，并很快推廣到四川各地。

　　1895年后，藉內(nèi)河小輪業(yè)勃興的推動(dòng)，民族資本船舶修造業(yè)得以從完全依附于外資船廠的修理業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而部分地自主發(fā)展。中國(guó)民族工業(yè)船舶制造技術(shù)和產(chǎn)能的提高，直接推動(dòng)了以上海為中心的江南地區(qū)內(nèi)河輪船客貨運(yùn)輸業(yè)的興盛，1899年8月4日《申報(bào)》曾以贊嘆的口吻記述：“內(nèi)地通行小輪船，取費(fèi)既廉，行駛亦捷，紳商士庶皆樂(lè)出于其途。滬上為南北要沖，商賈駢闐，尤為他處之冠。每日小輪船之來(lái)往蘇、嘉、湖等處者，遙望蘇州河一帶，氣管鳴雷，煤煙聚墨，蓋無(wú)一不在谷滿(mǎn)谷，在坑滿(mǎn)坑焉。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，1897年滬蘇杭之間乘坐輪船往來(lái)者已超過(guò)20萬(wàn)人次。內(nèi)河輪運(yùn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，促使輪船招商局于1902年組建了招商內(nèi)河輪船公司，擁有小輪船7艘，拖船6條，先駛往蘇杭，后航線(xiàn)伸展至南潯、湖州、宜興、溧陽(yáng)、江陰，從蘇州經(jīng)無(wú)錫、常州至鎮(zhèn)江，過(guò)長(zhǎng)江抵揚(yáng)州、清江，又從清江越宿遷至窯灣，溯淮河至正陽(yáng)關(guān)，形成一覆蓋江南和蘇北大部的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，小輪船也增至1911年的近30艘，成為上海乃至全國(guó)規(guī)模最大的內(nèi)河輪運(yùn)企業(yè)。

　　江河湖通達(dá)的湖南省，首任英法公使郭嵩燾1879年離職乘坐輪船返湘，當(dāng)?shù)厥嘏f者嘩然，幾欲焚其寓室。時(shí)過(guò)境遷，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后湖南的內(nèi)河近代航運(yùn)業(yè)也漸次興辦，1896年熊希齡、蔣德鈞等人為創(chuàng)辦湖南內(nèi)河輪船企業(yè)四處奔走游說(shuō)，并于次年春獲得時(shí)任湖廣總督張之洞批準(zhǔn)。熊希齡進(jìn)而又于同年5月上書(shū)張之洞請(qǐng)與湖北合辦小輪獲準(zhǔn)。這一內(nèi)河輪運(yùn)企業(yè)的興辦，在技術(shù)層面得到上海的援手，熊希齡創(chuàng)辦的湘鄂內(nèi)河輪船公司租用的“湘帆”輪，1897年曾駛抵上海維修。

　　其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)技術(shù)的革新

　　民族機(jī)器工業(yè)制造技術(shù)和產(chǎn)能的提高，直接推動(dòng)了以上海為中心的江南地區(qū)手工業(yè)、糧食加工業(yè)等部門(mén)的生產(chǎn)技能的進(jìn)步。上海開(kāi)埠后，原棉出口持續(xù)增加。這不僅促使周邊地區(qū)棉花產(chǎn)區(qū)的擴(kuò)展，同時(shí)也帶動(dòng)了與原棉出口直接聯(lián)結(jié)在一起的手工去除棉核即軋花業(yè)的興起。以上海為中心的棉紡織工業(yè)自1890年代興起后，軋花業(yè)的市場(chǎng)空間更大。在棉花主要產(chǎn)區(qū)的南匯、嘉定等縣，1880年代開(kāi)始出現(xiàn)加工效率更高的鐵制的“洋軋車(chē)”。這些所謂的洋軋車(chē)，實(shí)際多是由上海民族資本機(jī)器船舶修造廠仿造而成，其需求之大，甚至令制造廠應(yīng)接不暇。

　　鐵制軋花機(jī)的生產(chǎn)效率，遠(yuǎn)非舊式軋車(chē)所及。浦東原有的木制軋花車(chē)，每天只出產(chǎn)去核棉花3-5斤，腳踏軋花車(chē)每天可出60斤左右，是前者的一二十倍。它的行市，一方面反映了農(nóng)村手工軋花業(yè)的興盛，同時(shí)也更推進(jìn)了軋花業(yè)的發(fā)展和技術(shù)更新。最早購(gòu)買(mǎi)新式腳踏軋花車(chē)的是浦東及上海郊區(qū)的富裕農(nóng)戶(hù)。購(gòu)買(mǎi)數(shù)量逐年增加，一般在第一年購(gòu)一臺(tái)，以后再購(gòu)一臺(tái)，亦有一戶(hù)購(gòu)置四五臺(tái)者。在收棉花時(shí)，雇工軋花，除自軋外，兼營(yíng)代客軋花，各按重量計(jì)算工資及加工費(fèi)。后行銷(xiāo)益廣，原有木制軋花機(jī)遂逐漸被淘汰，一些地區(qū)并出現(xiàn)了向機(jī)器加工業(yè)過(guò)渡的趨向。

　　上海民族工業(yè)制造動(dòng)力機(jī)器，從水汀引擎（蒸汽機(jī)）開(kāi)始。早期，水汀引擎主要是用于內(nèi)河小輪船的制造。19世紀(jì)90年代，上海機(jī)器繅絲工業(yè)興起，永昌機(jī)器廠制造的小馬力水汀引擎，開(kāi)始應(yīng)用于拖動(dòng)繅絲機(jī)。20世紀(jì)初，求新機(jī)器廠仿制成功內(nèi)燃機(jī)火油引擎。它標(biāo)志著民族機(jī)器工業(yè)在動(dòng)力機(jī)器制造方面的重大進(jìn)步，并為民族機(jī)器工業(yè)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。內(nèi)燃機(jī)的制造成功，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)器的制造，起了推動(dòng)作用。水汀引擎體積大、搬運(yùn)使用不便、價(jià)格昂貴，限制了農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)器和農(nóng)機(jī)具在農(nóng)村的使用。內(nèi)燃機(jī)仿制成功后，其體積小，搬運(yùn)使用均較水汀引擎靈活，價(jià)格便宜得多，更適銷(xiāo)于農(nóng)村市場(chǎng)，而其銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，又促進(jìn)了民族工業(yè)的內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)。

　　20世紀(jì)初葉，上海的城市人口已達(dá)百余萬(wàn)。每日消費(fèi)的巨量稻米，自然不是傳統(tǒng)手工碾米業(yè)所能加工的，機(jī)器碾米業(yè)因此登場(chǎng)。上海的機(jī)器碾米廠始于1900年的美商美昌碾米廠。此后，上海的米行米廠，已開(kāi)始采用國(guó)產(chǎn)火油引擎拖動(dòng)碾米機(jī)器，以代替原先落后的人力和畜力碾米。1908年，有福建商人薛某在湖北漢陽(yáng)南岸嘴新開(kāi)機(jī)器米廠，每月可加工米約15000石；湖南龍陽(yáng)縣有人擬招股20萬(wàn)兩，同時(shí)派人到上海購(gòu)買(mǎi)機(jī)器，運(yùn)回當(dāng)?shù)亻_(kāi)辦米廠。

　　上海機(jī)器面粉業(yè)，始于1897年開(kāi)辦的英商增裕面粉廠。民族資本機(jī)器面粉廠，1900年投產(chǎn)的阜豐機(jī)器面粉廠為首家，最初日產(chǎn)2500包，1904年已增至7500包。步其后塵，1902年榮宗敬、榮德生兄弟集資在無(wú)錫開(kāi)辦的保興面粉廠投產(chǎn)，次年增資改組為茂新面粉廠。1902年至1904年，在上海又有華興、裕豐、裕順面粉廠相繼投產(chǎn)。此外，先后開(kāi)辦的還有1903年的江蘇鎮(zhèn)江合興面粉廠，1904年的浙江寧波通久遠(yuǎn)面粉廠。截至1911年，上海已經(jīng)設(shè)有民族資本機(jī)器面粉廠7家。榮氏兄弟也在這里開(kāi)啟近代中國(guó)著名榮家企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)之路。

　　復(fù)旦大學(xué)歷史系教授 戴鞍鋼